福州新聞網6月24日訊（福州日報記者 林文婧）23日上午，記者跟隨市領導督導推進地鐵項目建設時了解到，福州地鐵將按照市委、市政府要求，以“保安全、保質量、保進度”三位一體模式，加快推進在建地鐵項目。

記者獲悉，福州地鐵在建線路共四條，分別為4號線、5號線、6號線及濱海快線。其中，地鐵5號線計劃2022年上半年通車，地鐵4號線計劃2023年9月底建成通車。

記者跟隨督導組來到位于閩侯荊溪鎮的地鐵5號線塔前停車場看到，塔前停車場辦公綜合樓、停車場地基基礎及主體結構已全部完工，“力爭今年年底前，實現完成對辦公綜合樓裝修工作并投用。”現場工作人員說，根據施工計劃，今年7月20日達到列車接車條件。

為保證準時完工，福州地鐵按照“保安全、保質量、保進度”三位一體模式，全速推進項目建設。閩侯縣正在完善防洪排水排澇規劃和市政規劃，盡快實施，確保塔前停車場及其周邊地區防洪排水排澇順暢。

地鐵5號線起于荊溪新城站，終于福州火車南站，線路全長27.7公里，全部采用地下敷設方式，全線共設20座車站，其中換乘站7座。該線路途經閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節點。除福州南站外，5號線車站已全部封頂，20個區間雙線洞通；20個聯絡通道已完成，還剩1個聯絡通道正在施工；18個區間雙線軌通，1個區間單線軌通，分段開通范圍還剩2個區間（建鳳雙線、歡帝右線）正抓緊鋪軌，全力保障明年上半年通車節點目標的實現。

地鐵4號線一期起于半洲站，終于帝封江站，線路全長28.4公里，全線共設23座車站，途經倉山、鼓樓、晉安、臺江等片區，連接金山工業集中區、洪山科技園、東街商業中心、東二環泰禾廣場、鰲峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等主城區重要節點。

據了解，4號線最難工程當屬洪金區間過江段。福州地鐵有關人員表示，洪金區間暗藏多條地質斷裂帶，盾構機在掘進過程中還將穿越兩條縱橫斷裂帶的交叉點，地鐵公司及施工單位曾先后召開多達20次內部技術方案討論會、協調會以及7次專家評審會，更特別邀請國內知名專家，對施工方案進行會診。

“后續盾構下穿閩江過程，可能發生盾尾或鉸接密封涌水、涌砂、泥水艙壓力不穩定、管片破損滲漏等風險，我們將加強應急演練工作，做好應急物資、設備準備工作。”上述人員說，在盾構施工過程中，將通過控制掘進參數，及時同步注漿，適時二次注漿，并做好進度管理和風險防控，為盾構順利過江提供保障。

當前，4號線所有車站已全部開工建設，其中15個車站已完成主體結構施工，6個車站正在施工主體結構；22個盾構區間中10個區間雙線貫通，1個區間單線貫通，目前17臺盾構正全速掘進，計劃2023年9月底建成通車。