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昨日上午，集裝箱船“西斯潘盧馬科”號靠泊廈門東渡港區海天碼頭（如上圖），這是今年靠泊廈門港第1000艘次“絲路海運”命名航線船舶。福建日報記者施辰靜 攝 今年廈門港第1000艘次“絲路海運”命名航線船舶靠泊 后疫情時代“絲路海運”高速運轉 持續深耕“一帶一路”海上大通道 東南網6月8日訊（福建日報記者 施辰靜 文/圖） 昨日上午，集裝箱船“西斯潘盧馬科”號靠泊廈門東渡港區海天碼頭，這是今年靠泊廈門港第1000艘次“絲路海運”命名航線船舶。該輪執行東南亞航線，將“一帶一路”沿線熱帶水果、衣帽制品等貨物進口至廈門，并把機電產品、生產原料等運送至馬來西亞丹戎帕拉帕斯、新加坡、菲律賓馬尼拉等“一帶一路”沿線重要港口。這是“絲路海運”持續深耕“一帶一路”海上大通道的一個縮影。 近期，亞洲多地出現疫情反彈，導致東南沿海周邊港口如深圳鹽田港、廣州南沙港、臺灣高雄港、馬來西亞全境港口出現運行壓力驟增問題。相對而言，廈門港運行較為平穩，吸收了周邊港口外溢的船舶運力。 日前，福建省印發《福建省“絲路海運”港航發展專項資金管理暫行辦法》，支持“絲路海運”航線拓展、集裝箱業務增長、海鐵聯運發展。面對不穩定的疫情形勢，“絲路海運”通過執行好港航專項扶持政策、港口服務承諾、快捷航線服務標準等舉措，穩穩錨定產業鏈、供應鏈，實現了后疫情時代的高速運轉。截至5月31日，福建沿海“絲路海運”命名航線累計開行1103個航次，完成集裝箱吞吐量115.06萬標準箱，同比增長23.4%；廈門港“絲路海運”命名航線完成集裝箱吞吐量104.83萬標準箱，同比增長24.3%。 為確保后疫情時代海上貨物順暢流通，運營“絲路海運”命名航線的各家船公司也通過優化航線布局、加調空箱、增加艙位、增加船隊等方式，多核驅動構筑海上大通道，全力穩定“絲路貿易”。 福建絲路海運運營有限公司副總經理李南表示，面對疫情挑戰，公司將以“絲路海運”聯盟為主要載體，以服務標準、信息化平臺、合作論壇等為重要內容，持續打造“絲路海運”多核驅動力。 |
