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新華社北京4月9日電 《經濟參考報》9日刊登閆磊撰寫的《芯片業布局升級難解汽車缺芯“近渴”》。文章摘要如下： 芯片短缺已成為威脅全球汽車業乃至經濟復蘇的一大風險，從目前各國和大型廠商采取的措施來看，未來芯片業布局將逐步升級，呈現出區域轉移等特點。但是，由于全球經濟生態轉型、主要廠商恢復產能尚需時日等因素，“缺芯”困境短期難以解決。 此輪芯片廣泛性缺貨的主要原因，是疫情導致上游產品8英寸晶圓在全球產能一度緊張，同時家庭智能電器需求激增。此外，近期日本廠商火災、美國暴風雪致使部分晶圓廠短暫停工，而異軍突起的數字貨幣帶動挖礦設備熱潮下的芯片需求暴增。對汽車界而言，后疫情時代汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片采購滯后、芯片漲價導致囤貨等，都加劇了芯片缺貨危機。 近年來，歐美傳統科技廠商的產業重心轉移，芯片生產陣地由亞洲把持。英特爾方面近期表示，芯片關鍵技術80%的供應都在亞洲。這家曾經的芯片行業領先者目前的市場地位有所下降，一定程度反映了全球芯片產業當下的格局，歐美大廠將通過加大本地生產布局尋求新的產業平衡。 一些國家和地區的政府紛紛出臺芯片生產扶植方案，但短期成效預計較難顯現，跨國和跨區域合作將成為產業發展方向。不過，針對許多廠商紛紛轉移供應鏈、加大本地化生產的舉措，業內人士提醒，這對于全球芯片短缺問題治標不治本。 分析認為，當下汽車芯片的供應缺口和恢復周期依然不清晰，全球汽車整車、零部件企業對芯片供應預期仍不樂觀，加上目前汽車行業恐慌性的囤貨現象，會令芯片短缺態勢進一步加劇。 |
